KIT chenille tout-terrain CROSSRC 4X4 EMOX RC 1/8

Remarque : les images assemblées et peintes de la voiture sont uniquement à titre de référence, la voiture est démontée et non peinte, vous devez la peindre et l'assembler vous-même.

Spécification:
État de l'article : Neuf, non assemblé et non peint.
Fabricant: CROSS
Matériau : métal, plastique
Échelle : 1/8
Taille de la voiture après assemblage : 575 mm x 300 mm x 271 mm
Empattement : 375 mm
Taille du compartiment à piles : 135 x 50 x 35 mm
Batterie recommandée : batterie lithium/LiPo 3S
ID: CROSS-EMO-X-KIT

Le forfait comprend :
1 pièce de carrosserie de voiture RC EMO X 1/8
Transmission à deux vitesses
Système d'éclairage

Le forfait ne comprend pas :
ÉCHAP
Servo
Moteur
Système de sonorisation
Télécommande et récepteur
Batterie
Chargeur

Caractéristiques:
1. Le Rhino EMO X adopte l'apparence du véhicule tout-terrain classique, avec la modification du style compétitif, avec un pilote de course simulé, une boucle de coque cachée et un pneu de secours pleine grandeur, qui est robuste et agressif. La coque de la voiture est fabriquée en matériau PC épaissi de haute qualité. L'ensemble de la voiture est équipé d'un système d'éclairage flash cool contrôlé indépendamment par un seul canal, et plusieurs modes d'éclairage peuvent être commutés par un seul bouton.
2. Le Rhino EMO X adhère toujours à la disposition du centre de gravité bas et préfère le rapport de contrepoids avant et arrière de l'escalade en montagne tout-terrain (les caractéristiques peuvent être facilement ajustées grâce à une simple mise à niveau du contrepoids). La longueur totale de la carrosserie du véhicule est de 575 mm, l'empattement est de 375 mm et il adopte des pneus MT de 2,2 pouces d'un diamètre de 136 mm. Il est équipé de blocages de différentiel à commande indépendante avant et arrière, d'une transmission à 2 vitesses et d'une barre d'équilibrage de l'essieu arrière.
3. Le rhino EMO X continue d'adhérer à la disposition du centre de gravité bas à l'avant, mais cette fois la batterie est à l'avant et les caractéristiques d'escalade peuvent être modifiées en changeant la taille de la batterie
4. Pendant le processus de contrôle de la voiture en montée, comme la montée précipitée d'une pente pour tirer des cendres ou une direction continue et brusque, la rotule de la biellette de direction de l'essieu arrière sera soumise à une force latérale importante, ce qui peut entraîner le flambage ou même la rupture de la rotule. Le Rhino EMO X est équipé de série d'une biellette d'équilibrage de l'essieu arrière, qui est utilisée pour absorber et décomposer la force d'impact latérale sur l'essieu arrière, protéger efficacement le mécanisme de liaison de suspension et garantir que l'essieu arrière n'est pas affecté par la torsion de l'essieu arrière par la rotation mutuelle des axes. Et par rapport à la tige de poussée unilatérale, il n'y aura pas de déviation unilatérale de l'essieu arrière.
5. Avec le développement diversifié du gameplay de la voiture d'escalade, Rhino EMO X a conçu des essieux avant et arrière nouvellement conçus avec des structures renforcées. Les composants de décélération côté porte sont installés avec des vis à section transversale pour garantir qu'ils ne seront pas endommagés dans des conditions de couple élevé. Le siège de la barre d'accouplement est fabriqué en moulage intégral, qui est plus solide que le siège de la barre d'accouplement monté sur poteau, et ne cassera pas le siège de la barre d'accouplement en raison d'une torsion ou d'un renversement. Le nouvel essieu continue de conserver la roulette de pivot d'attelage à 8 degrés, ce qui améliore la sensation de la route et améliore l'efficacité du servo de direction, rendant le contrôle plus précis et délicat ; les arbres d'entrée de puissance avant et arrière sont surélevés de 10 degrés, de sorte que l'angle de l'arbre de transmission est plus petit, ce qui peut évidemment compenser la tension du volant. L'effet de vitesse non uniforme des articulations améliore le confort de conduite et réduit l'usure mécanique.
6. La commande de blocage de différentiel du Rhino EMO X adopte une installation sans réglage. La course du servo est utilisée à 100 % sans réglage. Vous n'aurez plus peur de mettre à niveau la télécommande et de griller le servo à l'avenir. Avec le nouvel assemblage de fils d'acier autolubrifiants, il est étanche à l'eau et à la poussière et peut être verrouillé en quelques secondes. Les différentiels avant et arrière peuvent être verrouillés indépendamment, verrouillage avant et différentiel arrière, différentiel avant et verrouillage arrière, même verrouillage et même différentiel, plus amusant à jouer. La structure d'incrustation du blocage de différentiel est entièrement métallisée, ce qui est plus solide et plus durable, et peut être ouverte et verrouillée sans stationnement.
7. Avec la boîte de vitesses à deux vitesses nouvellement conçue, vous n'avez pas besoin de retirer de vis pour régler le glissement limité, il suffit de dévisser le couvercle pour régler. La nouvelle boîte de vitesses intègre un séparateur et utilise des engrenages de changement de vitesse et de transfert entièrement métalliques, qui sont plus solides et plus durables. La grande dent adopte l'engrenage MO.8, la plage de mise à niveau de l'engrenage du moteur est plus large et la mise à niveau du système sans balais est plus simple.
8. Le Rhino EMO X adopte des amortisseurs de grand diamètre de 21 mm, un cylindre hydraulique entièrement usiné CNC, une conception de ventilation du couvercle supérieur, le remplissage d'huile et l'entretien sont plus faciles. Le siège du ressort est fixé par des vis, vous n'avez donc plus peur de le perdre pendant la course sur sentier.
9. Le moyeu de roue à clip en nylon léger de 2,2 pouces peut réduire considérablement la charge sur l'arbre et rendre les performances dynamiques de la voiture plus importantes. Après les performances réelles des pneus MUD et l'expérience utilisateur d'excellents produits internationaux, CROSSRC refuse de copier et insiste sur l'originalité. CROSSRC a entièrement conçu le tout nouveau pneu MT « TALON », avec des crampons plus gros et des lignes de neige, tout en tenant compte de l'adhérence de la paroi du pneu. Le diamètre est de 136 mm et la largeur de 55 mm. Il est également compatible avec les roues de 2,2 pouces courantes sur le marché. Il est fabriqué avec des matériaux synthétiques professionnels, qui sont très adhérents, durables et difficiles à percer.
10. La boucle à tête sphérique M4 nouvellement conçue améliore le support dans le sens de la force et coopère en même temps avec l'ajustement intégré de la tige de direction, le diamètre maximum est de 7 mm et le diamètre de l'arbre est de 6 mm, améliorant considérablement la traction de la suspension la force du système de tige.
11. Le Rhino EMO X utilise des engrenages entièrement métalliques (à l'exception des grandes dents) et des roulements à billes recouverts de caoutchouc de niveau ABEC. La carrosserie et certaines pièces décoratives sont en nylon spécial résistant au froid.

Si vous avez des questions ou n'êtes pas sûr qu'il s'agisse du bon article que vous souhaitez, n'hésitez pas à me contacter avant d'acheter.